Posts written by Filandro

La fretta di vedere se ho combinato qualche cavolata con il fresino mi fa sempre preferire il metodo più veloce.
Max, che contrangolo usi?

L'unica cosa che non sono riuscito a capire, come fonderla senza farla bruciacchiare; io uso un pentolino sopra il fornello a resistenza e la faccio sempre fumare, poi cambia colore e puzza.

Anche io uso la repro blu.
Sinceramente non ho mai calcolato il ritiro, tuttavia si può estrarre dopo una mezz'ora.
per i sottosquadri, una sola volta ho fatto il calco avendo lavorato solo la luce del booster ed il condotto era stranissimo, ma sono riuscito ad estrarlo ugualmente.

questo bisogna chiederlo a chi li fa, la stessa legge vale x un condotto booster, e non facciamo l errore che fanno il 90% dei preparatori, lo scarico non è solo una luce di uscita ma anche di entrata
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??ce la spieghi questa?
PS grazie per la risposta precedente

Ciao Max, grazie delle spiegazioni.
Torno sulla differenza tra travasi Aprilia e i tuoi: dalla foto sembra che il primario Aprilia sia inclinato all'indietro, ed il secondario abbia un enorme "cucchiaio" (la parte posteriore del travaso, che dovrebbe servire a far girare il flusso verso il centro del cilindro).
Inoltre la parete divisoria tra primario e secondario sull'Aprilia è enorme e indirizza il secondario verso il centro del cilindro 8o almeno, a me sembra così da altre foto che ho osservato..).
I tuoi invece sembrano più "dritti".
La mia osservazione è corretta o le cose da vedere sono altre?
Ciao

Al confronto il Devcon è regalato..
Complimenti per i lavori.
Il gruppo termico che Polini é esattamente?

Pure a sigarette non scherzi..(

Grazie mille!!!!!!!!!!!
tornando al bellissimo motore a disco, che cambio monta?

Quindi RB sta per Rossi-Baronciani?
Era montato su un monoscocca?
Dove si reperisce questo "Turco"??
Grazie e complimenti per il bellissimo oggetto!

??
Che motore è??
per Silvestro: ho un TM valvola da kart, ha carter manovella e carter cambio separati come quello in foto!

Esperienza personale, il telaio lucidato poi si sporca molto facilmente e non si toglie, a meno di lucidarlo nuovamente.
Per fare un bel lavoro, dovresti lucidarlo e dargli poi un protettivo.

Mi ripeto, complimenti per la cura nell'assemblaggio dei mezzi!
Guardandoli prendo sempre spunto per i miei lavori.
Molto belle le viti, le avete comprate o sono modificate da voi?

Come già detto altre volte, complimenti per i lavori!
Che TIG usi?
Ciao

è dato x scontato che c e anche nel cambio una spina, cmq ho fatto 2 boccole al posto dei cuscinetti e successivamente ho inserito una spina da 17mm, centrando il tutto facendo ruotare un carter sopra l altro fino a quando non andava dentro libera
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Grazie ancora per le spiegazioni!!
Mi è tutto chiaro ora!
Che cuscinetti di banco userai?

Grazie per le foto Max!
Un ultima domanda: con quella spina nelle sedi dei cuscinetti di banco hai allineato perfettamente l'albero motore: ed il cambio?
Hai montato una spina anche nel secondario?