Posts written by -alluminio-

Ho acquistato questa accensione elettronica Ducati ex Garelli (destrorsa), devo acquistare la sua bobina e non so quale sia quella adatta, sapete consigliarmi?



In casa ho questa bobina AT di marca Cem, potrebbe essere adatta?
Se si come collego i fili?



Grazie delle risposte.

Carlo e' una enciclopedia...

Non ho commenti da fare, ma ti seguo...

Sono sempre contento di vedere i tuoi lavori, hai un solo diffetto: fai sembrare semplice quello che semplice non e'...

Se devi solo invertire il tubo di uscita basta aprire il coperchio laterale sx, e' pericoloso svitare il dado esterno del tubo, se per caso manca la piastrina di fermo interna, rischi di rompere il ricciolo mandata olio.
Poi devi guardare la fase e rimontare coperchio e frizione.
Ciao.

Il prezzo per me e' troppo alto, opinione personale...
Ciao

Ecco le foto del ripristino del condotto di scarico:

Caro Louis, hai fatto un ottimo acquisto, questo e' un motore definitivo, hai il meglio che si puo' trovare in vendita.



Quel tubicino credo sia una aggiunta di un precedente propietario/preparatore per migliorare la lubrificazione alla camma, secondo me, per l'uso che ne facciamo noi e' inutile, male non fa pero'.
Un problema allo scarico schiacciato come hai tu, io l'ho risolto dagliando il tubo, filettando al tornio l'interno (femmina) ed inserendo un tubo filettato (maschio) che ricrea il finale su cui posizionare la marmitta di scarico.
Purtroppo non ho foto.
Ciao.

Caro Louis, questa era la prima accensione, volevo solo vedere se si accendeva e se fumava di olio bruciato, la fascia raschiaolio e' fatta da me, potrei come alternativa inserire una fascia raschiaolio vera (dopo aver tolto il fermo fascia) acquistata come ricambio.
Questo pistone non e' piatto ma leggermente bombato, volendo si puo' abbassare la testa di 3 mm. senza avere interferenze pistone/valvola.
Ho allargato il foro spinotto con un alesatore e l'unica lavorazione "particolare" e' fare la sede del seeger al tornio, niente di difficile comunque.
Il pistone e' questo:

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Non ho provato il motore sul telaio, solo sul banco.

Tutti i motom hanno una pompa olio a stantuffo, il 5 marce ed il motocarro II serie avevano la pompa ad ingranaggi, quello postato da me' e' un motore motocarro 3 marce (magari avessi un 5 marce), comunque anche i motori del motocarro sono rari e li fanno pagare cari.
Ciao.

Questo e' l'interno del motore Motomzappa con l'ingranaggio comando puntine:



Io attualmente faccio esperimenti con pistoni da motosega 2T, trasformando la seconda fascia in raschiaolio:





Diametro 42, prossimamente posto un video in cui si vede il motore acceso, non fuma da olio.

Lavorazione seeger:



Ecco il video, marmitta e carburatore recuperati nel bidone della ruggine:



E questo e' l'interno di un Motom con pompa ad ingranaggi:

Arriva talmente poco olio in testa che puoi tranquillamente avviarlo senza il coperchio.
Ciao.

Finalmente hai una bella testa, di solito l'attacco del tubo di scarico e' usurato, questo e' perfetto, bene!
Smeriglia valvole e sedi con pasta di smeriglio per uniformare le batture e poi provala sul motore, in seguito se il gioco e' troppo cambia le guide.
Io darei una pulita ai condotti raccordando bene tutte le curve, sulle mie teste io (ripeto, io) taglio la parte sporgente del giuda valvola di aspirazione, la guida e' talmente lunga che non ne ridente, guadagni un po' di sezione nel condotto di aspirazione.
Ricorda che se sostituisci la valvola di scarico con una maggiorata, devi metterci una valvola marchiata S (scarico) e non una di aspirazione, si brucerebbe in tempi brevi.
Buone feste.

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Io ho 4 motori, tutti trovati senza spine, diciamo che non e' il massimo ma il motore funziona bene lo stesso, meglio se ci sono ovviamente.
La tua foto della fase non e' chiara, in quella posizione ci sono due denti che ingranano, con il pistone al PMS e' corretto che ingrani il 5° dente.
Io ho provato ad anticipare e posticipare di un dente per vedere cosa succedeva, non teneva il minimo e non aveva potenza, faticava a salire di giri.
Ciao.

Aggiungo la foto di quella che mi e' stata presentata come la testa del 5 marce, non so la misura delle valvole ed il diametro del pistone, la posto come esempio.

Un ragionamento: come fa ad essere 50 di cilindrata se lo spazio sommato delle due valvole + lo spessore delle sedi supera l'alesaggio?
Ciao.