Posts written by prontolino

Ciao Piero, se ci sono un paio di fondelli da 18 e relativi tubi forati.... sarei interessato
Insieme mi interesserebbe anche un raccordo a T
Mi dici se e cosa è disponibile??

Per la consegna, un salto a Pesaro sarebbe il minimo, visto che sto a pochi km di distanza.

Motore venduto

Motore venduto.

Gli SHA continuano a farli anche perchè da lungo tempo sulle minimoto il regolamento per li Junior prevede l'utilizzo di motori flangiati e carburatori di quel tipo.
Poi non sarebbero 14/12 ma 14 e basta
Poi esistono anche le versioni da 15 e da 16 sempre usati su minimoto.

Circa i cloni.... esistono anche quelli.
Ne avrò 4 o 5 in casa, sempre provenienti da minimoto cinesi a liquido e che dire.... sinceramente sono con standard cinesi... quindi fanno abbastanza schifo, oltre al fatto che non hanno un getto marchiato con il diametro e la relativa filettatura è differente.

Questo è uno che avevo e che ho velocemente montato per prova sul mio ciao lamellare.

Avendo un P6 da completare e avendo anche una paio di P6/4, volevo sapere cosa è compatibile e cosa no.

Ad esempio, il carter copri frizione e l'alberino con tutti gli ingranaggi della messa in moto, sono uguali e intercambiabili??

Ad occhio penso che tutto quello che c'è tra i carter sia differente (caarter, cambio, albero motore) ma il resto sia compatibile. Giusto o sbagliato??

No vabbè.... era solo perchè quando ho raccontato al "socio" delle vostre risposte, mi ha tirato fuori per farmi vedere questa filiera per raggi che effettivamente è molto vecchia e non so neanche se la abbia mai usata...
Probabilmente l'ho ritrovata da qualche parte sepolta tra altre cose vecchie e piacendogli, l'ha tenuta..... poi se per caso può servire e magari funziona pure, ben venga.

Interessante Piteccio.... servisse o non cavandoci un ragno dal buco lo tengo in considerazione.

RM..... che ne pensi di questo "coso" ???




Circa il programma linkato, ho preso le misure che chiede del cerchio e le ho inserite e alla fin fine quello che avevamo stimato ad occhiometro è stato confermato dal programma.

fico!!!
Ci provo con un cerchio del Ciao che ho smontato

Grazie RM.... anche questa è una ottima alternativa.....

mmmhhhh.... più o meno una delle idee mie, quindi penso che ogni tanto ragionando una mezza soluzione la trovo pure.
Grazie Nevio....

Ci si prospetta il bisogno di montare una ruota con un mozzo che non è il suo.
In questi casi, come si risale alla lunghezza dei raggi necessaria??
Da profano, avrei detto che alla più brutta si allunga il filetto e si taglia l'eccedenza (metodo molto campagnolo) ma poi mi hanno fatto notare che la parte filettata ha un diametro leggermente superiore al raggio, quindi allungando il filetto non si arriva a nulla.
Ho ipotizzato di fare un finto montaggio con dei raggi volutamente più lunghi in modo da vedere con la giusta inclinazione quale puà essere la lunghezza necessaria, ma anche li la mia idea non è piaciuta particolarmente.
L'ultima ipotesi buttata la, quella di avere a disposizione varie miosure e alla fine prova che ti riprova arrivi a quella giusta... ma mi sembra una cosa poco professionale.
Pertanto???? quale è la risposta giusta??

Mi è arrivato in casa un P6/4 con i carter copri frizione e copri accensione, giallo canarino.
All'inizio pensavo fossero stati riverniciati da qualche vecchio proprietario, ma smontando quello dell'accensione, ho notato che anche dentro è verniciato e il lavoro è fatto anche troppo bene e curato.
Da li il dubbio che potesse essere originale come lavoro e logicamente la curiosità di sapere che mezzo poteva montare un motore simile..... ecco perchè mi rivolgo a voi

Per essere un motore 4t e fondamentalmente una moto da strada, direi veramente buono come risultato.

Scusa ma non capisco una cosa.... ma se vuoi peso all'anteriore, come mai avete deciso di accorciare la moto?? Capisco che rende più agile il mezzo ma diminuendo la distanza dal baricentro alla ruota posteriore, questa prende in percentuale più carico, l'esatto contrario di quello che cercate.

si certo... indubbiamente i numeri dicono tutto ma non dicono nulla, visto che so benissimo che ogni banco e ogni condizione fa cambiare il risultato... ma la curiosità di sapere che cosa avete trovato.
Poi giustamente è il cronometro che da il suo verdetto... e ricordo una frase di un cliente del mio ex preparatore di kart quando lavorava da Ringhini e che diceva che era arrivato con x cv e che dopo una preparazione del motore era uscito con meno cavalli ma in pista i tempi erano migliorati.