un caro amico

potremmo organizzare una visita a questo stupendo museo

Si ennedue questo è vero , anche io grazie a questi collezionisti ho visto e sentito grandi moto nelle migliori manifestazioni per moto d'epoca , che altrimenti non avrei potuto godere di tale spettacolo .Ma un conto è avere una moto in condizioni di uso e un'altro è avere moto ferme da anni .Pensa già cosa significa andare dal gommista per togliere le gomme vecchie e montare 2 gomme per poter girare in tranquillità senza scivolare alla prima curva ...sarà che io sono apprensivo ma pochi giorni fà , mi sono accorto che il mio Derbi(da corsa) aveva la ruota posteriore bucata... l'ho smontata e mi sono recato dal mio gommista di fiducia .Dopo un pò di tentativi di togliere il copertone , ho iniziato a sudare , ma eravamo a zero gradi..non c'era verso e la vernice del cerchio si stava rovinando..sono dovuto tornare a casa e con la massima cautela ho dovuto tagliare il copertone con forbice e frullino e ho sudato di nuovo.. Questo è uno dei problemi che dovrà affrontare chi pensa di rimettere su pista un mezzo D'epoca.Ma ovviamente tutto si può fare , basta volerlo.

non avevo fatto caso alla ringhini 80cc, primo, ho chiesto anche a pesaro, ma nessuno sa di costruzioni ringhini 80cc, chi ha rilevato tutto il materile di fusioni stampi ecct, non ve ne è traccia. secondo, il telaio è un'mba 125cc quello con 2 ammortizzatori che tutti usavano per gli 80cc, e per 125 di derivazioni, vedi malanca, villa ecct. anche stolzini nelle altre foto usa il mio vecchio telaio mba per l'80. come altri. non conosco la storia e le moto, ma sarebbe il primo e unico se fatto da franco, ed è strano che chi lavorava con lui non sapesse nulla, ogni tanto franco lo incontro e ci scambiamo quattro chiacchere, sara' il prossimo argomento. come ti dicevo ne avevo visti in giro ma tutti blocchi preparati fuori da artigiani. come puo' essere che in quello ci abbia messo le mani. sto diventando curioso.

guarda se quando hai un po' di tempo riesci a procurarmi qualche foto del motore da varie angolazioni, sempre che non sia ancora materiale top segret come negli anni d'oro. poi me le spedisci nella mia email. claudio

azz questo tizio c è da innalzarlo sull olimpo del motociclismo ed allo stesso tempo fargli sentire il peso della storia ....che non potra mai essere accantonata finche la storia stessa è tutt oggi viva e vegeta con noi che siamo qui a dimostrarlo.
Questo giustamente dovrebbe essere un museo con tanto di "violinista" pagato.
Mi vien da piangere al pensar del tanto magnesio che li va in malora.
queste iniziative secondo me dovrebbe averle un miliardario manutentore ed allo stesso tempo replicatore,oppure una cooperativa sovvenzionata da qualche ministero del cavol. ,e qui ci rientrano pure quei somari di politici di tutte le razze che sanno un cazz.. loro quale è la storia,invece di sentire il cul. che vibra dai 18000 giri trasmessi in vibrazioni al telaio..
sentono il vibrat..e che vibra a 18000 mila vibrazioni nel cul. !!!!
scusate ma ci voleva.
in quanto all amico,se è timido come me di correre,..vai buttati,siamo in due quest anno a esordire...solo che a me basta un carrello,a te ti ci vuole un TIR
A parte tutto COMPLIMENTI al possessore per non aver fatto andare all estero sta' robbetta...!!!!!!