Minarelli "strano"

la ciclistica è uguale a quella ufficiale, il motore sembra una cosa artigianale anche se fatta bene, si nota dietro il cilindro ancora il basamento originale, del classico p6.

quello delle foto visto a imola lo usai 2 anni fa a solarolo, li fa l'ex meccanico di gramantieri, li vende in francia, quello è tutto saldato, con termica derivazione scooter e lamellare.

ho provato ad ingandirla, e sembra sia diviso in due, c'è una riga vicino al leveraggio frizione che passa al piano sopra fino al fondo corsa guaina filo frizione, ed in parte anche dal lato accensione, fino ad un certo punto. poi sparisce, non sembrano fusi in terra ma stampati come i carter normali. poi sempre ingrandendo c'è qualcosa di strano sul piano dietro al cilindro dove andava normalmente il cilindro p6. sembrerebbero vari pezzi messi insieme, bisognerebbe averlo in mano, o foto meglio per valutare. cosi' si fanno solo ipotesi campate in aria, pero' e bello fantasticare.

ciao a tutti da elarco forse ne so qualcosa io di quel motore -telaio. la ciclistica è giusta da gran prix minarelli ,è gemella della mia anche le sovrastrutture . il motore se non erro veniva costruito in quel di bologna da un certo sig fabbri cesare che ha militato quasi tutta la sua carriera agonitica nei 50ini partecipando ,fino all anno scorso alle salite gr5 con en modello uguale ma aspirato per reperibilita di pezzi e regolamento .i motori erano costruiti dalla base di partenza p6,con la parte anteriore di nuova fusione per ospitare il disco senza tante saldature e mastorchiazioni varie. cilindri internamente simili all ufo morbidelli, da me c e ne uno a pochi passi da casa mia è di un mio amico ,avuto da ravagli qualche anni orsono sul lato frizione di fusione si vedono le iniziali f.c che ovviamente sta per fabbri cesare era un modo per avere un motore da gran premio senza spendere cifre proibitive,per poi poterlo vendere a privati .sul modello del mio amico è stato sostituito il cilindro con quello minarelli dato il gripaggio in una prova sostituito proprio da ravagli,con un suo 80 cc. appena imparo inseriro delle foto ............col compiuter sono poco pratico

E ' vero somiglia al morini .e ha poco del minarelli...il mistero continua

si ennedue, probabilmente la base di partenza è proprio il morini ,anche perchè mi dicevano- chi lo conosce- che ha un cambio resistentissimo ,inoltre bisognerebbe vedere bene dalla foto se sopra hanno tagliato un supporto per ancoraggio al telaio dato che fabbri lo montava sulla ciclistica dell ufo ha sbalzo ,mantenendo anche i classici tre attacchi dando la possibilità di assemblarlo ha telai con culla chiusa

secondo me se non è stato tagliato e saldato, ma fatte fare fusioni di tre carter è stato un lavoraccio, se è stato saldato sai che deformazioni tra piano disco, congiungimento pompa e cambio. a quel punto conveniva, visto che la lavorazione è stata fatta ugualmente perchè di fusione escono grezzi, farlo ricavato dal pieno, come facevano tanti privati per il loro 50cc gp, tipo bbf, lgm. se era per farne uno il discorso poteva filare, ma visto che ora stanno spuntando qua e la come funghi. non capisco. ma non ho mai visto usare un motore del genere. grandi potezialita' non doveva averne utilizzando il materiale minarelli o morini, tra carter e meccanica sono motorini per gare d'epoca,o le gare junior del tempo, o le salite sempre del tempo, e non è vero che il regolamento non permette di usarlo. molto bella e interessante dal punto di vista meccanico e di lavorazione, ma collocabile secondo me in tutte quelle trasformazioni artigianali di cui i minarelli hanno fatto storia in tutte le officine e garage. tipo silvestri e altri di quel tempo.non confondiamo con gp, perchè quando è stato fatto quello, dai racconti eravamo gia' a livello di minarelli ufficiali. quindi ben lontano da prestazioni simili, di minarelli con cilindro veramente orrizzontale negli anni passati se ne vedevano, tutti saldati pero'. negli ambienti delle corse dei 50cc, fino a quando non siamo passati all'esasperazione, nelle varie gare e sopratutto durante la settimana nei circuiti durante le prove libere, si potevano vedere motori e realizzazioni di ogni sorta. affiancate a motori gp, per il gusto di farle girare e vedere dove arrivava l'operato casalingo. ripeto ottima lavorazione, bellissima proposta, ma non confondiamo con gp o moto laboratorio ufficiale. tutto questo secondo il mio modesto punto di vista inesperto.