HEMEYLA

Da qualche parte ho visto il motore completamente aperto. E' interessante vedere come hanno "pensato" il tutto per poter fare in casa un motore performante e pratico da fare senza grandi mezzi e facile da gestire in officina. Se ritrovo il sito scopiazzo un po' di foto e le metto.

Edited by silvestro53 - 13/5/2009, 17:51

Trovato qualcosa dove già abbiamo pescato. Il motore più interessante è quello ricavato dal pieno successivo a quello con parte del basamento di derivazione Kreidler. Anche questo ha la camera di manovella di pezzo solo per metà per permettere di non aprire tutto il motore per le ispezioni/riparazioni all'imbiellaggio. E' in pratica il contrario del cambio estraibile. E' giusto così perché con quelle potenze e quei regimi, cambiare i rapporti del cambio di qualche marcia per qualche curva particolare non era certo un lavoro frequente; la finestra di giri utili era minima ed era facilissimo uscirne e creare casini. Più frequente invece la manutenzione e la "pulizia" dell'imbiellaggio e della termica.

Una curiosità. Il motore tre cilindri della foto messa da Roberto, per praticità di realizzazione del prototipo aveva il cilindro centrale di soli 100 cc per rientrare nella cilindrata di 350. Questo motore non mi sembra abbia mai corso, mentre lo Yamaha 350 tre cilindri ricavato con lo stesso sistema partendo dalla bicilindrica 250, ha corso e vinto nel mondiale nelle mani di Agostini e Katayama.