HONDA DREAM 50, un gioiello per pochi.

Secondo me ad un prezzo di 2500 euro usato e/o 3500 euro nuovo ne vale sicuramente la pena se si riesce ad immatricolarlo ed usarlo anche per strada, altrimenti, per come la vedo io è inutile.
Personalmente non sopporto le moto da museo o esposizione (moto da corsa originali esluse ovviamente), per me possedere una moto senza poter gioire del loro uso non ha senso, è come avere una bella donna a disposizione e non poterla neanche sfiorare....
Premesso ciò, il prezzo 2500/3500, è più che equo vista la rarità e la perfezione meccanica del pezzo, considerate che dalle mie parti vendono le comunissime vespe 50 4 marce a 1000 euri da restaurare.
Si vedono in giro dei corsarini "conservati" a 800/1000 euri che sono dei collage di parafanghi, manubri, serbatoi, ecc. di modelli diversi di anni diversi, senza documenti originali naturalmente!
Roba da matt!!

Si parla del diavolo e spuntano le corna!
Su moto.it c'è in vendita a Milano una Dream, non ci sono le foto del mezzo ma solo quelle ufficiali honda della moto con il kit HRC.
Poichè nell'annuncio non se ne parla presumo si tratti della versione stadard (l'altra viene denominata Dream R).

Richiesti euro 7500.

io ai mercatini quelle omologabili stradali con fanali nuove a 4000 , poi non so le prestazioni dei kit hrc a 4 tempi rispetto a un qualsiasi minarelli corsa 39.....e poi io preferirei un italjet mustang o un guazzoni

Secondo me il paragone con un guazzoni o un italjet mustang non è calzante, sono dei mezzi completamente diversi dal punto di vista della tecnica motociclistica (io ritengo il dream superiore ad entrambi la sua meccanica a 4T è un capolavoro).
Il guazzoni ha la peculiarità del disco rotante ma il mustang (mi perdonino gli orgogliosi proprietari) è bassotto come tanti altri senza nessun pregio tecnico particolare.
Se l'unico paramentro di confronto sono le prestazioni assolute allora è inutile parlare di cinquantini e passare a cilindrate più robuste.
Se poi un motore fa 6 hp ed uno 8, non facendo gare, all'atto pratico non cambia nulla sono sempre potenze "ridicole" rispetto ad altri pezzi motociclistici.
Sono contento di sapere che i prezzi di mercato del dream siano tutto sommato ancora "umani".

b'e ce anche da dire che il guazzoni l'anno fatto negli anni 60 mentre il dream di cui parliamo e della meta degli anni 90 e non esiste una versione originale d'epoca se non quella da gara che col dream non ci azzeca niente, e insisto cheil dream a un telaio ridicolo

Ciò che affermi non è esatto.
Il dream è una riedizione moderna di un ciclomotore honda, il Cub racing (bialbero 7 hp), prodotto da 62 al 64 (prima dei guazzoni...) che aveva tutte le stesse caratteristiche tecniche del dream.
Da tale ciclomotore applicando un kit honda sono state derivate le CR 110 usate nel motomondiale dai privati.
Inutile dire che ora il ciclomotore originale è praticamente introvabile, anche perchè nel tempo sono stati trasformati quasi tutti in CR 110 (anche taroccate a posteriori per spacciarli come moto da GP) ed il suo prezzo inavvicinabile.
Quindi il ciclomotore stradale honda con quelle caratteristiche tecniche esisteva eccome e già nel 62!
Certo il dream non è il cub racing ma un suo clone, ciò non toglie il suo valore storico-meccanico, tanto da avere estimatori in tutto il mondo.
Sinceramente tutto questo discorrere è meglio questo o meglio quello non ha senso, sono due mezzi completamente diversi.
Detto per inciso a me piacciono molto anche i guazzoni ma preferisco il dream ed il suo motore a 4T, tutto qui.

http://img.kijiji.it/3d/bb/3dbb2f15f798b58...8bbf619_big.jpg
riedizione moderna che del modello d'epoca a ben poco....
il dream che si trova adesso se lo sognavano negli anni 60,allepoca era ben brutto , molto meglio le moto italiane
che allepoca erano molto piu belle poi si sa che i giapponesi si divertivano a copiare la nostra roba
comunque insisto . per 4000 euro io mi compro una matta o un mustang piutosto di una moto fatta 15 anni fa che per me a il valore meno di un pcb, cioe non capisco cosa di speciale?? perche e bialbero? e tutta sta tecnica a cosa porta ....a prestazioni ridotte sempre con un telaio scarso .....una moto cosi con kit hrc cosa te ne fai . non ti fanno neanche il tesserino fmi per gare d'epoca perche e troppo recente

Scusa ma che ti frega, non comprarlo e basta.