Il bassotto EMOT - MORINI di Raffaele58

Le ruote ho cercato di allinearle il meglio possibile fra di loro e con il telaio, e solo dopo questa operazione ho cercato di far sporgere il motore il meno a destra possibile compatibilmente con la linea della catena affinché questa sfiorasse soltanto il telaio. E stato necessario far passare il fermo della falsa maglia all'interno perché altrimenti la sua sporgenza andava in pratica a sbattere sul tubo del telaio e sulla protezione durante il funzionamento. La rimozione del fermo, anche se in quella posizione, è comunque abbastanza agevole (farò seguire una foto per come ho applicato il pattino a protezione del telaio.

Raffaele


Maurizio, quello che sembra un pattino sul forcellone è in realtà del nastro adesivo per non far strisciare la catena durante le varie misurazioni, poi penso che durante il funzionamento non debba comunque toccare sul forcellone. Un po' di margine di regolazione, per allontanare eventualmente la catena dal tubo del telaio, ce l'ho potendo spostare il motore lateralmente o come consigli tu utilizzando qualche pignone con attacco disassato.
Raffaele

E' vero, spostando il motore più a destra mi mettevo a distanza di sicurezza dal telaio ma vedere il motore così sbilanciato su quel lato non mi piaceva proprio.
con questa soluzione comunque penso di aver risolto anche se il responso finale lo darà la prima prova su strada.
Raffaele

Qualche foto del lavoro in progressione.........
Lo scarico con il silenziatore integrato è stato completato insieme agli attacchi al motore ed al telaio. Anche i vari cavetti, tranne quello provvisorio del freno anteriore,sono pronti.Ho montato un plexiglass trasparente come parafango posteriore ed ho fissato definitivamente il codino che sarà poi verniciato. Adesso non ho più scuse, devo assolutamente avviare il motore per la prima volta....
Il prossimo step sarà quello dell'adattamento della carena alla moto e questo prevedo che mi darà un po' di grattacapi
Raffaele

Ho iniziato a montare la carena alla moto, fortunatamente non ho dovuto lavorare con la vetroresina per fare gli adattamenti al telaio, anche se questa carena è un po' come una coperta corta , per cui ho dovuto fare molta attenzione a posizionarla non avendo molte alternative per il montaggio. Ho dovuto necessariamente praticare un foro laterale per far passare lo scarico che altrimenti toccava sulla carena che in origine è stata fatta per un motore a cilindro orizzontale, quindi con ingombri più ridotti rispetto al mio motore.
Per il parafango posteriore, come consigliatomi da Malanca70, forse toglierò quello che ho fatto in plexiglass trasparente per metterne uno in alluminio. Sono indeciso se mettere o meno il parafango anteriore, chiedo un parere a tutti voi al riguardo.
Un po' di apprensione l'ho avuta a tagliare e a modellare il plexiglass non avendolo mai fatto in precedenza, ma alla fine è andato tutto bene.
Raffaele

Grazie,ma questa mia velocità di esecuzione dipende dal poco lavoro che ho in officina in inverno ,veramente vorrei avere un po più di moto da riparare in questo periodo e andare più lentamente a completare la mia .


Grazie Roberto,le piastre della forcella me le ha costruite Tabanelli con le mie misure.
Raffaele