trial 50 vecchio con motore minarelli credo

bene allora usalo senza preoccuparti del consumo.con un carburatore da 14 fara' almeno 20km con un litro credo,poi dipende da come lo usi.
la miscela se usi un buon olio sintetico va bene al 3% anzi io per uso stradale faccio il 2% e mai un problema.il cilindro cromato richiede meno lubrificazione rispetto ai cilindri in ghisa.
l'olio di troppo oltre a essere sprecato,diventa incrostazione e morchia che vanno a intasare la marmitta e la luce di scarico.
comunque il motore non e' un p6 ma un K6 50 corsa corta.
nella vesione trial e' tranquillo ma se elaborato in un certo modo,o ancora meglio trasformato nella versione 80cc ha una potenzialita' notevole.
peccato che ha delle rotture da salto catena.
se quei carter fossero integri varrebbero da soli come tutta la moto.

forse il 4% si usava con gli oli minerali di parecchi anni fa.avevano un potere lubrificante minore a parita' di percentuale.
poi questo e' un corsa corta da trial,decisamente depotenziato rispetto ai modelli cross o regolarita'.
con un 3% di olio sintetico non ci dovrebbe essere nessun problema.
il p6 e il k6 sono due motori diversi.
il p6 e' diffusissimo,il k6 piuttosto raro,costruito in numeri molto minori.
hanno in comune il gruppo termico,il gruppo frizione,l'accensione e su alcune versioni il carter copri frizione.
oltre al fatto di essere intercambiabili sullo stesso telaio.
l'albero motore e parte del cambio sono diversi.
a prima vista li puoi distinguere perché il p6 sotto allo scarico del cilindro ha i carter con 5 alette lunghe e leggermente sporgenti.
invece il k6 ha un incavo con all'interno 5 alette corte.
per il discorso dei carter piegati,puo' essere.
i carter minarelli non sono di buonissima qualita' come materiale.
di conseguenza reggono molto bene nei motori stradali o in quelli da trial come il tuo che probabilmente non supera i 5-6 cavalli e gira basso.
invece sui cross e sugli 80cc che possono raggiungere e superare i 15 cavalli spesso i carter si deformano.cosa che non si nota se non facendo misure di precisione.
per questo i carter k6 da trial sono ricercati.spesso non hanno rotture e non sono deformati.
quindi interessano molto a chi vuole farci un k6 80.

ci possono essere varie cause.ma data la totale assenza di cenni di accensione mi concentrerei inizialmente sulla parte elettrica.
se manca la scintilla controlla tutti i cablaggi che non si sia strappato qualche filo.
poi non si vede che accensione monta la moto.
ma se fosse una dansi elettronica c'e' da dire che la sua bobina esterna cilindrica e' piuttosto delicata.
se ha subito un urto rilevante si potrebbe essere guastata.

quando sei caduto la moto e' rimasta coricata diverso tempo?
perche' puo' capitare che in quella posizione il galleggiante non chiude e il motore si riempie di benzina.
anche se dopo diversi giorni e' strano che ancora si ingolfi.
prova a togliere la candela,poi con una marcia inserita spingi la moto.se c'e' benzina che ristagna dovrebbe uscire fuori.
comunque il fatto che la candela si bagni esclude che non arrivi benzina.
conferma i sospetti su impianto elettrico o candela.