Posts written by Gatto Silvestro53

Per cambio "stradale" si intende quello come il cross o il velocità, ma con prima e seconda più corte (prima da 10 denti invece che 11). Il "regolarità" è invece poco utilizzabile perché ha anche quinta e sesta più lunghe. Il "trial" va bene solo per farci trial 😅.
Maurizio

Aggiungo questa che , anche se non è di 50cc, è sempre un bel vedere: una delle 51-52 fatte a suo tempo e, caso abbastanza raro, immacolata e tutta originale.
Foto fatta dal solito Piero Binassi. Grazie!
Maurizio

Manda un messaggio privato (MP) all'utente gs73. E' il massimo esperto in Guazzoni, ci lavorava, li montava, li colleziona, li usa e sa sicuramente come aiutarti.
Maurizio

Se tutto va come deve con disponibilità e condizioni atmosferiche, mercoledì prossimo si va a fare una prova dinamica al Kartodromo La Mola, sulla Salaria vicino a Rieti a 20 minuti dall'officina. Così, prima della ripresa delle ostilità a Latina, vedremo se funziona tutto e se ci sono da fare aggiustamenti significativi a quello su cui abbiamo lavorato dall'ultima uscita, ormai troppo tempo fa: forcella, freni e parte termica.
Maurizio

Fatta un'altra corona per il mozzo di Fabio.

C'è anche uno stemma sul cannotto che i più bravi potrebbero riconoscere.
Maurizio

😅😅😅

La matita grassa è un'altra cosa da quelle scolastiche ...



In cartoleria forse le hanno.
Comunque HB è ancora duretta, è una via di mezzo fra dura (H) e morbida (B). Una morbida che comincia ad essere simile ad una grassa potrebbe essere la 4B.
Maurizio

Edited by Gatto Silvestro53 - 3/8/2021, 17:32

È sempre un piacere vedere lavori fatti con queste cura e qualità. In foto sembrano tutti perfetti, ma dal vivo quelli di Roberto lo sono per davvero!
Fare i complimenti ormai è superfluo ...
Maurizio

Sarò lieto se il mio "modus operandi" per trasformare una forcella preistorica in una unità decente, almeno per le piccole cilindrate, potrà essere utile a qualcuno.
Prima però andrà verificato l'effettivo miglioramento rispetto a quanto di meglio c'è disponibile attualmente sul mercato, a parte le elementari Foral (da cui sono partito).
Vedremo ...
Maurizio

Ci siamo quasi. Fatto un ulteriore step sulla forcella e già va meglio. inoltre ho finito di preparare e montare i pezzi per la regolazione del precarico senza i troppo moderni "click", ma sempre dall'esterno senza togliere i tappi. Se una volta in pista si comporterà bene la lasceremo così almeno per quest'anno, altrimenti c'è un ulteriore sviluppo per differenziare ancora di più il comportamento in affondata e rilascio.
Sistemato un problema sul Fantic di Fabio ne sono venuti fuori due nel lento lavoro sul MotoBimm. Questo progetto continua ad andare per le lunghe, che strazio! E' lo scotto da pagare per non avere l'officina vicino casa e pensare alle cose "a memoria" ...
Foto e spiegazione degli ultimi lavori a breve.
Maurizio

Ma non sono per due motori differenti? P4/6 e Mr4/6 non hanno nulla di intercambiabile.
Maurizio

Grazie da parte di tutti e due. Questo è di derivazione Fantic che Fabio ha gentilmente messo a disposizione sia per farlo correre con me come pilota, sia per provare quelle componenti che poi andranno "travasate" sul MotoBimm oggetto di questa discussione, che sto finendo di preparare per l'ultimo passaggio dal saldatore, spero.
M.

Elvino, il 50ino è di Fabio (Fabiocds) ma effettivamente l'ha fatto sulle le mie misure e mi trovo molto a mio agio; si guida molto bene. Di mio ci sono solo le ruote e mezza forcella.
Anche a me l'interno della carena piace nero opaco. Lo faremo in seguito ...
Il doppio disco è un'opzione prevista sulla 50cc all'epoca, ma con diametro massimo di 200mm. La Tomos li ha usati molto. Questi per ora sono da 220mm, giusto per provare l'effetto che fa ...
Mi piacerebbe avere una diversa modulabilità; inoltre credo che, lavorando su entrambi gli steli, migliori la scorrevolezza della forcella, piuttosto scarsa sulle Foral.
M.

Edited by Gatto Silvestro53 - 30/7/2021, 01:38

Ecco una foto ai box.