Posts written by MT53

E' il telaio di un Negrini Harvard.
Il paracatena è il suo, i parafanghi forse visto che la bandierina è la sua, anche se coperta di rosso.
Il resto, motore in primis, è clamorosamente pasticciato; direi messo insieme con quel che c'era.

Meglio Budrio, con la "d".

Ha fatto confondere anche me, non mi ricordavo il doppio diametro

Ciao,
quindi l'albero lato frizione è ø15?

Riguardo a quanto scritto nelle riviste, una volta ho letto che...



Scherzi a parte, rispetto profondamente la tua opinione ma penso che se qualcuno ti dice che ha comperato un tubone tu gli chieda "Quale?" e non se sia monomarcia o plurimarcia.
Riconosco comunque che il confine della definizione è sicuramente labile e ci sta che non ci si riconosca.
E' anche vero che la questione non è di grossa importanza, quindi avendo già detto la mia (anche troppo ) e dato l'orario, mi ritiro in buon ordine.

Certo che non lo è, è un'enciclopedia libera. Chiunque può modificarla, sempre che lo faccia con cognizione di causa.
In questo caso, la definizione è rispondente alla realtà per come la si è sempre considerata.
Se hai invece notizie certe che la definizione sia sbagliata, la pagina di Wikipedia si può sempre modificare.

Ho sentito chiamare bassotti i motorini a ruote piccole, quindi a mio parere occorre resettarsi sulla definizione.
Wikipedia riporta:
Il tubone è un tipo di ciclomotore con telaio tubolare monotrave, dotato di motore a marce.
Nessuno si è mai riferito ai monomarcia chiamandoli tuboni. Gli si davano mille soprannomi, ma tuboni mai anche se avevano il telaio tubolare monotrave.
Quindi, se il titolo della discussione è "Il primo vero tubone è stato.." occorre rimanere nel campo dei motorini con motori dotati di cambio.
Il primo parrebbe essere stato il College nel 1968, magari Belvederi partiva avvantaggiato dato che aveva omologato il modello monomarcia con frizione centrifuga già nel '64.

Le idee non nascono mai di botto ma sono sempre evoluzioni, quindi è comunque interessante andarne a cercare le origini più lontane.

Occhio, il vecchietto è a processo per resistenza a pubblico ufficiale, mica perchè girava in motorino.
Debbo dire che costui non mi suscita nessuna simpatia, e son convinto che tutti quelli che qui vorrebbero premiarlo sarebbero in realtà parecchio risentiti se col motorino li avesse tirati sotto sulle striscie o imbozzato la macchina. Niente assicurazione, ciao risarcimento...

I motorini, che noi abbiamo tanto amato, sono ormai spariti perchè da mezzo economico per tutti sono diventati, per legge, quasi un costoso capriccio.

A tutto quanto elencato puntualmente da ZetaZeta, aggiungo una parte del ciclo indispensabile: la creazione di un file 3D dell'oggetto in questione.
Per farlo, occorre un CAD 3D, rilevare finemente il particolare da riprodurre e costruirlo in tridimensionale.
Non si tratta di pittura, ogni dettaglio va costruito: questo perchè ogni tanto qualcuno pensa che si può ricavare un 3D da una foto.
La cosa può essere semplice per particolari non complessi, ma può diventare impegnativa se ci sono curvature più o meno ampie, raccordature e più in generale facce in geometria libera (cioè che non siano piani o settori di cilindro o sfera).
Una volta ottenuto il file 3D, va convertito in un formato .stl per farlo digerire al programma di stampa.
Oltre a questo, ci sono limiti dimensionali dati dal tipo di macchina con cui fare i conti.

Il materiale in genere è ABS, ci sono altri materiali più costosi, ed anche stampanti 3D che lavorano a polveri di metalli per cui i pezzi realizzati hanno una densità pari al 98% di un pieno. Queste ultime sono ovviamente di un altro pianeta, e costano centinaia di migliaia di euro.
Tornando all'ABS, oltre a non resistere agli idrocarburi viene depositato per stratificazione, quindi su pezzi particolari le curvature vengono a microgradini. Per applicazioni in vista occorre stuccare e sovraverniciare.

Il 3D printing in un futuro forse vicino avrà applicazioni quasi domestiche, ma per ora si deve aspettare la diffusione ed il calo dei costi.

I paraoli vanno comunque sostituiti, quindi non sono importanti le condizioni in cui vengono via. L'importante è non dannaggiare sede ed albero.

Mamma mia, come se il resto non bastasse chiede 1800 euro....

Grazie.

Come primo lotto mi sembra già di alto livello. Complimenti


Questa parte mi incuriosisce: ponendo ø40 l'alesaggio nominale finale, il cilindro che misura deve avere prima di essere consegnato al cromatore?

Un annuncio....

La Talbot Solara!!!